पर्यावरणविदों ने स्मॉग टावर को बताया कि यह प्रदूषण कम करने का स्थायी समाधान नहीं है

दिल्ली में प्रदूषण वर्षों से चिंता का विषय रहा है और सरकारों और अधिकारियों ने इसे नियंत्रित करने के लिए काफी प्रयास किए हैं। वायु प्रदूषण अक्टूबर की शुरुआत में शुरू होता है और सर्दियों के मौसम के अंत तक रहता है।

इस सीजन से ठीक पहले, दिल्ली सरकार ने कनॉट प्लेस में बाबा खड़ग सिंह मार्ग पर अपने पहले स्मॉग टॉवर का उद्घाटन किया, लेकिन पर्यावरणविदों का मानना ​​​​है कि इस तरह की परियोजना वायु प्रदूषण जैसी जटिल समस्या का स्थायी समाधान नहीं दे सकती है। इसके कई आयाम हैं और दिल्ली जैसे संसाधनहीन शहर में लागत प्रभावी साबित हो सकती है।

हालांकि, दिल्ली सरकार ऐसे समय में स्मॉग टावर की सफल शुरुआत की उम्मीद कर रही है और फिर अगले दो साल तक संख्या पर नजर रखे हुए है।

प्रयोग सफल रहा तो अधिकारी इसी मॉडल को अन्य क्षेत्रों में लागू करेंगे और राजधानी में इस तरह के और टावर लगाने का काम करेंगे। आने वाले महीनों में प्रदूषण कम करने के लिए सरकार को क्या प्राथमिकता देनी चाहिए, इस पर बहस जारी है।

आजतक ने दिल्ली की नई स्मॉग टॉवर पहल और इसकी व्यवहार्यता के बारे में जानने के लिए सरकार और अन्य निजी संगठनों, दोनों के विभिन्न पर्यावरणविदों से बात की।

नए स्मॉग टावरों और खराब वायु गुणवत्ता की समस्या का समाधान करने के लिए संसाधनों का बेहतर उपयोग कैसे किया जाए, इस पर परस्पर विरोधी विचार थे।

पर्यावरणविदों ने की आलोचना, सरकार ने कहा अंतिम नतीजे का इंतजार

दिल्ली सरकार द्वारा बनाए गए पहले स्मॉग टॉवर को किसी दिए गए क्षेत्र में प्रदूषण से निपटने के लिए हाल ही में की गई पहलों में से एक के रूप में जाना जाता है, लेकिन अधिकांश पर्यावरण वैज्ञानिक जो इस समस्या पर वर्षों से काम कर रहे हैं, पूरी तरह से निश्चित नहीं हैं।

सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट की कार्यकारी निदेशक अनुसंधान और वकालत अनुमिता रॉय चौधरी इस नई पहल की बहुत आलोचनात्मक रही हैं।

उन्होंने इंडिया टुडे को बताया, “हमारे पास दुनिया भर से ऐसा कोई डेटा नहीं है कि स्मॉग टावरों ने आसपास की हवा को साफ करने में मदद की हो. नियामक उपाय के रूप में दुनिया भर में स्मॉग टावर नहीं लगाए गए हैं।

चीन और डेनमार्क में हम जो जानते हैं वह एक निजी पहल है और इसका सरकारी नीति से कोई लेना-देना नहीं है। हमारे पास यह सुझाव देने के लिए ठोस डेटा नहीं है कि यह हवा की गुणवत्ता में सुधार करता है।

डेनमार्क का यह पार्क एक अवकाश कंपनी थी लेकिन हमारे पास ठोस डेटा नहीं है। अब यह दिल्ली प्रदूषण नियंत्रण समिति (DPCC) और केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (CPCB) पर निर्भर है कि वह एक उचित परीक्षण करे, इसे मान्य करे और यह दिखाए कि यह कितना प्रभावी है।

लेकिन हम इसे बढ़ावा नहीं दे रहे हैं क्योंकि यह महंगा उपकरण है और उस प्रकार के काम को करने के बजाय स्रोत पर उत्सर्जन को कम करने के लिए पैसा खर्च किया जाना चाहिए।

एक अन्य प्रमुख पर्यावरणविद्, भावरीन कंधारी न केवल ऐसे “फुटपाथ समाधान” के खिलाफ हैं, बल्कि इनमें से कुछ टावरों पर भी काम किया है, जिन्हें पूर्वी दिल्ली के सांसद गौतम गंभीर द्वारा स्थापित किया जा रहा है।

भावरीन कहती हैं, ‘मैंने भारत के मुख्य न्यायाधीश (सीजेआई) को प्रदूषण के विषय पर लिखा था। संख्या स्पष्ट होनी चाहिए। हम गौतम गंभीर द्वारा लगाए गए स्मॉग टॉवर के आंकड़ों पर भी नजर रखते हैं।

प्रारंभिक विश्लेषणों से, हमने पाया है कि पर्यावरण प्रदूषण पर बहुत कम प्रभाव पड़ता है और वे पूरी तरह से अप्रभावी होते हैं। हम 10 महीने से इन स्मॉग टावरों के डेटा की निगरानी कर रहे हैं और अगले कुछ दिनों में विवरण के साथ आएंगे।

लेकिन इन स्मॉग टावरों को लेकर सरकार का नजरिया कुछ और ही है. डॉ। स्मॉग टॉवर परियोजना के प्रभारी डीपीसीसी के एक वरिष्ठ पर्यावरण वैज्ञानिक अनवर अली खान सभी तकनीक के बारे में बताते हैं और दिल्ली को अंतिम परिणाम की प्रतीक्षा क्यों करनी चाहिए।

खान बताते हैं, “हमने अब टावर स्थापित कर लिया है और आईआईटी-दिल्ली और आईआईटी-बॉम्बे अगले दो वर्षों के लिए प्रभाव मूल्यांकन अध्ययन करेंगे। हम जिस तकनीक का उपयोग करते हैं वह सीएफडी (कम्प्यूटेशनल फ्लूइड डायनेमिक्स) है, जिसे मिनेसोटा विश्वविद्यालय द्वारा विकसित किया गया है।

प्रकार फ़िल्टर किए जाने वाले पार्टिकुलेट मैटर की मात्रा 0.3 माइक्रोन तक होगी। कणों को डबल निस्पंदन तकनीक द्वारा फंसाया जा सकता है। इस टॉवर में 8 सेंसर (चार दिशाओं से 2 प्रत्येक) स्थापित हैं, उनमें से आधे पहले ही प्रवेश कर चुके हैं और आपको स्वच्छ हवा देंगे वायु गुणवत्ता माप में शामिल आधी गुणवत्ता को मापने के बाद, इसकी निगरानी SCADA प्रणाली द्वारा की जाती है और वास्तविक समय डेटा वेबसाइट पर प्रकाशित किया जाता है।

पहले स्मॉग टॉवर परियोजना की लागत लगभग 24 अरब रुपये है और उनके पास इसका औचित्य है। वह बताते हैं, “यह एक नई विदेशी तकनीक है और इसलिए लागत अधिक है, लेकिन हमने विभिन्न आकारों के प्रदूषकों को छानने के लिए इस स्मॉग टॉवर में 10,000 फिल्टर का इस्तेमाल किया।

दूसरा, 6 मीटर चंदवा के साथ टॉवर की ऊंचाई लगभग 24 मीटर है। “ताकि टावर में वायुगतिकीय प्रवाह बना रहे और प्रदूषित हवा स्वच्छ हवा के साथ मिश्रित न हो, हमने 40 बड़े पंखे भी लगाए हैं जो प्रति सेकंड 1000 क्यूबिक मीटर तक हवा की मात्रा को शुद्ध कर सकते हैं, नियमित रूप से वायु दाब की जांच कर सकते हैं।

“हमने कभी नहीं कहा कि यह एक बहुत बड़े क्षेत्र की हवा को शुद्ध करेगा, लेकिन इन टावरों के साथ हम स्वच्छ वायु श्वास क्षेत्र / पार्क विकसित कर सकते हैं और हम ऐसे पार्कों को कायाकल्प केंद्र बनाने की योजना बना रहे हैं। यदि यह प्रयोग सफल होता है तो इसे अन्य क्षेत्रों जैसे पार्कों में छोटे पैमाने पर दोहराया जा सकता है।”

पर्यावरण विशेषज्ञों ने सरकार को दी अपनी रणनीति बदलने की सलाह

एक ओर, सरकार स्मॉग टावर जैसी परियोजनाओं पर खर्च को सही ठहराती है जो लगभग एक वर्ग किलोमीटर हवा को साफ कर सकते हैं। पर्यावरणविदों का अपनी समस्या के प्रति एक अलग दृष्टिकोण है।

उनमें से अधिकांश को लगता है कि सरकार को प्रदूषण के स्रोत को नियंत्रित करने के लिए और अधिक गंभीरता से काम करना चाहिए और ऐसी परियोजनाओं के स्थान पर अन्य उपाय किए जाने चाहिए।

अनुमिता रॉय चौधरी ने कहा, “दिल्ली में पहले से ही एक व्यापक स्वच्छ वायु कार्य योजना है जो वाहनों, उद्योग और अपशिष्ट प्रबंधन तक फैली हुई है। कुछ चीजें हुई हैं लेकिन उन्हें और भी बहुत कुछ करना है, उदाहरण के लिए हमें शहर में अपशिष्ट भस्म को पूरी तरह से खत्म करना होगा और इसके लिए शहर में एक केंद्रीकृत कचरा पृथक्करण तंत्र होना चाहिए और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि हमारे पास शून्य लैंडफिल नीति हो।

कचरे का पुन: उपयोग लैंडफिल में किया जाता है ताकि यह प्रज्वलित न हो। औद्योगिक क्षेत्रों में, स्वच्छ ईंधन शुरू हो गया है, लेकिन कोयले जैसे ईंधन को पूरी तरह से समाप्त कर दिया जाना चाहिए।

आपको शहर के छोटे और मध्यम आकार के उद्योगों पर विशेष ध्यान देना चाहिए क्योंकि वे अभी भी गंदे ईंधन का उपयोग करते हैं। यह एक बड़ी चुनौती है, और जब आप इतना गंदा ईंधन जला रहे हैं, तो आप प्रदूषण को कैसे नियंत्रित कर सकते हैं?

प्रदूषण भी वायु प्रदूषण का एक बहुत ही महत्वपूर्ण घटक है, जिससे राजधानी में प्रदूषण एक तिहाई से अधिक बढ़ जाता है। दिल्ली सरकार ने लक्ष्य रखा है कि 2024 तक सभी वाहनों में से 25 प्रतिशत इलेक्ट्रिक हो जाएं, लेकिन अभी तक सभी वाहनों में से केवल 1.3 प्रतिशत ही गुजरे हैं।

यहां से तीन साल में 25 फीसदी का लक्ष्य हासिल करना एक बड़ा काम होगा। सरकार को और अधिक बसों के साथ बड़े पैमाने पर प्रयास करने होंगे और बसों और सबवे का एकीकरण बहुत महत्वपूर्ण है और यहां तक ​​कि साइकिलिंग के बुनियादी ढांचे का भी विस्तार किया जाना चाहिए।

हालांकि, दिल्ली सरकार ने औद्योगिक प्रदूषण से निपटने सहित प्रदूषण के स्रोत को नियंत्रित करने के लिए कई परियोजनाएं शुरू की हैं। पीएनजी से स्वच्छ ईंधन अनिवार्य कर दिया गया है, यहां तक ​​कि रेस्तरां को कोयले के बजाय हरे ईंधन पर अपने तंदूर और ओवन चलाने पड़ते हैं, और धूल संरक्षण स्प्रे के साथ निर्माण स्थलों के प्रदूषण को निर्धारित किया गया है। हालांकि, एक पर्याप्त निगरानी तंत्र के माध्यम से इन नीतियों के कार्यान्वयन के बारे में बहुत चिंताएं हैं और यही कारण है कि सभी प्रयासों के बावजूद, परिणाम जमीन पर दिखाई नहीं दे रहे हैं।

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