यह एक बड़ा सवाल है। यह सवाल सिर्फ रेल यात्रियों के लिए ही नहीं बल्कि प्लेटफॉर्म पर रुकने वाले राहगीरों के लिए भी अहम है। सोचिए अगर ट्रेन का ड्राइवर रेड सिग्नल को स्किप कर दे तो क्या होगा।
यह वही सवाल है जब कोई कार रेड सिग्नल को छोड़ देती है तो क्या होता है। या तो वह दूसरी कार से टकराएगी। या हो सकता है कि अगर गली खाली है, तो वह सुरक्षित निकल जाएगी। ट्रेन के साथ भी ऐसा ही होता है।
रेल के इस विषय को समझने के लिए हमें विज्ञान की दुनिया में प्रसिद्ध प्रतिवर्त क्रिया को जानना चाहिए। यह एक ऐसी क्रिया है जिसे करने की आपको आवश्यकता नहीं है।
शरीर स्वचालित रूप से यह क्रिया करता है क्योंकि मन इसे आदेश देता है। मान लीजिए कि कोई आपके लिए अचानक जलती हुई तिल्ली लेकर आता है, तो वे तुरंत आपके हाथ खींच लेते हैं। इस समय कोई नहीं सोचता कि हाथ खींचना है या नहीं।
यह एक मस्तिष्क क्रिया है और यदि आपका शरीर नहीं करता है, तो मस्तिष्क तुरंत संकेत देता है और हाथ पीछे हट जाते हैं। सुई को देखते ही हाथ-पैर सिकुड़ जाते हैं। अगर बगल से भी आग की लपटें निकलती हैं, तो आप डर जाते हैं। यह प्रतिवर्त क्रिया है। रिफ्लेक्स-एक्शन मूव के साथ भी ऐसा ही होता है।
चालक के लिए रिफ्लेक्स प्रशिक्षण
ट्रेन ड्राइवर या ट्रेन ड्राइवर को इसी तरह का रिफ्लेक्स प्रशिक्षण सिखाया जाता है। संपूर्ण प्रशिक्षण इस तथ्य पर आधारित है कि चालक को कभी भी लाल बत्ती को पार या कूदना नहीं चाहिए।
इस ट्रेनिंग का नतीजा यह होता है कि अगर ड्राइवर को नींद और सुस्ती महसूस होती है तो भी रेड सिग्नल तुरंत जाग जाएगा। रिफ्लेक्स एक्शन मोड में बदल जाता है और रेड सिग्नल कूदने से रोकता है। मान लीजिए कि ट्रेन रेड सिग्नल पर नहीं रुकती और चलती रहती है, तो क्या होता है?
दुर्घटनाओं से बचाती हैं ये दो प्रणालियां
सरल शब्दों में कहें तो ट्रेन उसी ट्रैक पर सामने दूसरी ट्रेन से टकरा सकती है। हादसा हो सकता है। लेकिन ऐसा हो, ऐसा नहीं कहा जा सकता। आजकल तकनीक का बहुत बड़े पैमाने पर विस्तार हो गया है।
अब लोकोमोटिव में ट्रेन प्रोटेक्शन वार्निंग सिस्टम (टीपीडब्ल्यूएस) लगा दिया गया है, जो किसी भी तरह के खतरे की चेतावनी देता है। ऐसे में चालक इमरजेंसी ब्रेक लगाकर दुर्घटना से बच सकता है। एक एसीडी या टक्कर रोधी उपकरण भी लगाया जाता है, जो कोंकण रेलवे की ट्रेनों में सुसज्जित होता है। यह संभावित खतरों से भी बचाता है।
लाल बत्ती के स्किप पर ट्रेन का क्या होता है?
दोनों प्रौद्योगिकियां ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम, यानी जीपीएस से जुड़ी हैं, ताकि ड्राइवर को सभी छोटी और बड़ी जानकारी वास्तविक समय में प्राप्त हो। जब ट्रेन चलती है और हरी झंडी को पार करती है, तो उसकी सारी जानकारी रेल सर्वर पर अपलोड कर दी जाती है।
ट्रेन कहां से निकली, किस सिग्नल से और कौन सा सिग्नल आगे आता है, यह सारी जानकारी ट्रेन चालक को पता होती है। मान लीजिए कि ट्रेन का पायलट किसी त्रुटि के कारण रेड सिग्नल छोड़ देता है, तो उसकी सूचना सर्वर को भेज दी जाती है।
यह सर्वर जीपीएस-सक्षम भी है, जिसका अर्थ है कि ट्रेन सुरक्षा चेतावनी प्रणाली और टक्कर रोधी उपकरण स्थापित हैं। जैसे ही सर्वर को पता चलता है कि एक ट्रेन ने लाल बत्ती छोड़ दी है, उसका स्वचालित चेतावनी सिस्टम आपातकालीन ब्रेक खींच लेता है और ट्रेन वहीं रुक जाती है।
ड्राइवर पर ये करवाई की जाती है :-
ट्रेन रुक जाती है, लेकिन उसकी कार्रवाई चालक पर की जाती है। इस क्रिया को जानकर ट्रेन चालक को एक कागज मिलता है जिसे तकनीकी शब्दों में मेमो या मेमोरेंडम कहा जाता है।
यह पूरी तरह से उल्लेख करता है कि किस हद तक और किस हद तक चालक ने घातक त्रुटि की। यदि किसी ट्रेन चालक के नाम से ऐसे तीन मेमो जारी किए जाते हैं, तो उसे सेवामुक्त कर दिया जाएगा।
उसे ड्राइवर से हटाकर दूसरे विभाग में लगा दिया जाता है। ट्रेन ड्राइवर ग्रुप सी जॉब। लेकिन निर्वासन के बाद उन्हें ग्रुप डी में वर्गीकृत किया गया है। नतीजतन, वेतन में भी कमी आएगी और सुविधाओं में कटौती होगी।
यह भी पढ़ें :–